最近兩條與“彈窗廣告”有關的消息頗值得關注。一是國家網信辦、工信部、市場監管總局聯合發布《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》(簡稱《規定》)，自2022年9月30日起施行。二是有車主反映稱，行駛中的電動汽車的車內屏幕突然跳出彈窗廣告，影響行車安全，某汽車企業官方回應稱，車機消息推送是面向車主的關懷行為，并非彈窗廣告。
因彈窗廣告霸占用戶電子屏幕難以關閉，輿論形象地稱為“霸屏廣告”。盡管《廣告法》早就規定，“利用互聯網發布、發送廣告，不得影響用戶正常使用網絡。在互聯網頁面以彈出等形式發布的廣告，應當顯著標明關閉標志，確保一鍵關閉”，但此前這類違規廣告不少，經工信部治理，違規情況明顯好轉。
即將實施的《規定》，劍指包括彈窗廣告在內的彈窗信息。該《規定》不僅從網絡安全的高度使“彈窗問題”治理更深入、更全面，而且就彈窗信息推送服務提出應當遵守的九項要求，還明確了違反《規定》的，由網信、電信主管部門和市場監管部門依照有關法律法規處理，從而構築更為完善的法規治理體系。
但無論是《廣告法》還是《規定》，“徒法不足以自行”，唯有嚴格實施才能產生效力。以最近發生的某家車企導航彈窗廣告事件為例，雖然這種行為被輿論質疑為影響駕駛安全、違反相關規定，但事發至今未見執法部門介入調查，於是出現了網友認為這是彈窗廣告，而車企官方則認為是一種“關懷信息”。
假如執法部門及時介入調查，首先可以認定導航彈窗的究竟是廣告還是“關懷”；其次，可以根據認定結果依法做出處理。這樣一來，涉事企業就沒有隨意解釋、自我辯解的機會。公衆對這起事件的關注也有了權威答案。假如執法部門最終認定這確實是“關懷信息”而非彈窗廣告，也算還了涉事企業的清白。
針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，涉事車企深表歉意。為避免影響用戶駕駛，涉事車企已經即刻停止了車機彈窗提示信息。雖然該企業知錯就改的態度值得肯定，但企業的態度代替不了執法部門的態度，企業自我處理結果也不等於是執法部門依法處置結果。所以，這一事件雖然畫上句號但仍有遺憾。 |
