對一千多萬個還在排隊等著ofo共享單車退押金的用戶來說，被套了兩三年不說，近期又遭遇了“邀請好友幫你退押金”的赤裸裸新套路。企業經營難免有盈虧成敗，但不該失去了最起碼的體面，遑論如此“一環套一環”、套路起來沒完。
ofo自稱無樁共享單車探路者，2017年還獲頒“全國最佳商業模式創新獎”。自2018年發生擠兌風波至今，ofo時常登上新聞，有時因為拖欠供應商貨款遭起訴，有時是關聯公司成了失信被執行人，更多的是用戶投訴押金難退。每人99—199元押金說多不多，說少也不少，如果ofo申請破產，依法進入清算程序，大家對剩餘資產能分多少是多少，事情解決得幹脆利落，企業管理者也好盡快東山再起；如果ofo不想申請破產，願意有計劃地逐一清償所有用戶押金，用戶就算排隊等得心焦，至少也有個盼頭。
ofo偏偏選擇了第三條路。表面上擺出負責到底的姿態，實際上卻推三阻四，把一個“退押金”的簡單動作玩出了花樣——鼓勵用戶邀請好友幫自己退押金、在ofo商城購物抵扣押金、充值10元退押金2.5元，每個功能看起來都和退押金有關，但又處處透著違和感。全款退還押金是ofo應當無條件承擔的義務，為什麼變成了需要用戶繼續充值，平台才施舍似的給退一點點錢？現有押金退得如此艱難，平台能運營多久都是未知數，還指望用戶拉好友下水“共患難”？至於押金抵扣，每次消費返還多少都歸平台說了算，還有用戶回憶，早在2019年，ofo就曾引導用戶把押金轉成“商城金幣”，用於折抵一小部分消費金額。結合該平台商品普遍較高的定價，有用戶感慨，消費反而會虧得更多。與其說是退錢，ofo倒更像要在用戶身上再撈一筆，裡外不吃虧。
說到底，能不能退得起押金是一回事，願不願意承擔責任是另一回事，玩套路是死路一條。用戶未必缺那筆押金，可是沒有人願意被戲弄。企業如果希望通過自救重獲生機，至少應該認清形勢、端正態度。現在名為“ofo共享單車”的APP中已經看不到任何與共享單車有關的內容，取而代之的都是商品鏈接，似乎ofo已經轉型成為電商平台。不過，ofo具備相應資質嗎？有足够資產作為保障嗎？有餘力解決交易糾紛嗎？要是基本問題沒有想清楚，一味憑借改頭換面拖延時間，最後坑的還是企業自身——ofo并非沒有辦法重整旗鼓，卻總在繞圈子、玩套路，導致爛攤子始終擺在這裡，如今企業形象一落千丈，怪得了誰呢？
前不久，某教培機構選擇轉型，有人提到這樣一句話：“退場時給自己保留多少體面，返場時就能收獲多少掌聲。”決定企業留有多少體面的不是用戶，而是企業自身。ofo創始人曾經承諾要為欠著的每一分錢負責，既然打算負責，就請拿出負責的樣子。（來源：南方日報 作者：篤鮮） |
