最近幾天，曾經以“小黃車”形象聞名全國的共享單車企業ofo，再度因為“退押金”的問題登上熱搜。自從經營陷入危機、欠下巨額逾期債務以來，這家曾經的“明星企業”早已不複當年之勇，不僅拖欠著上千萬名用戶的押金，曾經遍布街頭巷尾的ofo單車也不見了蹤影。三年時間裡，衆多用戶對“已無財產可供執行”的ofo無計可施，只能看著對方在深不見底的債務“大坑”裡掙扎求生。然而，ofo近期的某些“騷操作”，卻惹怒了不少本來已經對這筆押金“佛”起來的用戶，招來了大量爭議和批評。
ofo此番引發衆怒的原因，乃是“拉好友退押金”。此前，ofo的主營業務已經轉為在綫返利商城，在該商城最新推出的活動中，被ofo拖欠押金的用戶只要能給商城拉來新用戶、帶來消費額，就能按照一定比例拿回押金。乍聽起來，眼看“退押無望”的用戶有機會提前拿回自己的押金，仿佛是件好事。但是，稍加思索便會明白：ofo根本就是把債主當成了可以隨意使喚的“免費勞動力”。用戶辛辛苦苦忙活半天，給ofo創造了業績，自己卻只能得到早該拿回的債款。誰虧誰賺，一目了然。
ofo的這種做法，不僅在道德上顯得“不厚道”，也有違法之嫌。作為債務人，將押金償付給債權人是ofo天經地義的法定義務，焉有附加條件、私設“門檻”的道理？在法理上，ofo身為被執行人，但凡有點閑錢，均應優先用於償還逾期債務。先還誰的、後還誰的，也應由法律規定和債權人的登記順序說了算。在這種情況下，ofo不僅把償債義務包裝成“用戶福利”，還對用戶挑肥揀瘦起來。從本質上看，這種做法和有錢不還、惡意拖欠債款性質類似，不僅要受到輿論的譴責，也必須被制止和糾正。
當然，在具體操作中，ofo有不少方法可以用來規避法律風險。此前，ofo曾經鼓勵用戶將押金轉換為“商城幣”，把用戶“捆綁”起來，也曾誘導用戶把押金轉換為互聯網金融平台的投資款，以此改變債務性質。如今，ofo雖然打著“退押金”的旗號大肆宣傳，但人們都能看出來他們打的是什麼算盤。這種糊弄人的手段用上一次兩次也就罷了，用得多了，未免過於難看。
在公衆眼裡，ofo的信用已經近乎破產。然而，就是這樣一家企業，竟然一而再、再而三地戲耍債權人，這種情景顯然不該繼續上演。對此，有關部門還應對其賬戶和經營行為加以更嚴格的監管，督促企業有序償債，嚴防有人濫用資金、轉移資產。
欠債以來，ofo一直沒有申請破產，說明其經營者仍有讓公司“起死回生”的打算。在這種情況下，政府的監管并非束縛，反而是確保企業合規經營，幫助其重建信用的有利條件。社會對ofo的批評，并非希望這家企業死掉，而是希望企業的經營者能把心思用在正道上，一邊認認真真做業務、一邊本本分分還債，從而實現用戶和企業的共贏。（來源：中國青年報客戶端 作者：楊鑫宇） |
