《上海市軌道交通乘客守則》正式實施首日，截至12月1日下午1點，執法人員一共勸阻了19名電子設備外放的乘客。除上海之外，目前已有北京、天津、蘭州、貴陽、昆明、武漢等多地出台了相關規定，并以“軌道交通乘客守則”的形式對地鐵上禁止外放聲音予以明文規定。
越來越多的城市開始出台或完善地鐵靜音規則，針對乘客的電子設備外放發布“靜音令”。就像之前的地鐵“禁食令”，“靜音令”常常引發社會的關注和熱議。
對起早貪黑的“打工人”而言，地鐵車廂不僅僅是運輸工具，還是看書、打盹的驛站。可是，車廂裡常常會奏起電子設備“交響樂”，游戲聲、歌曲聲、電影聲，此起彼伏，讓那些想“靜靜”的乘客不堪其擾、倍感無奈。
地鐵電子設備“靜音令”順應了很多乘客的需求，能够給地鐵車廂降噪，優化地鐵的聲環境，提升地鐵文明，呵護乘客的安寧權，給乘客帶來更舒適愜意的出行體驗。顯然，和“禁食令”一樣，電子設備“靜音令”也是地鐵管理上檔、服務升級的重要措施。
《民法總則》《民法典》都賦予了公民安寧權，交通運輸部制定的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》第三十六條明確規定，乘客不得有“大聲喧嘩、吵鬧，使用電子設備時外放聲音”等影響城市軌道交通運營秩序的行為。地鐵車廂雖然屬於公共場所，但乘客在地鐵車廂依然享有一定的安寧權，也需承擔一定的安寧義務。地鐵電子設備“靜音令”於法有據，也順應了加強公民安寧權保護的社會趨勢。
目前，多地在執行地鐵電子設備“靜音令”時，大多采用人力勸阻手段，并沒有有效的懲罰措施，少數地方對屢勸不改的乘客采取了罰款、記入個人信用記錄等手段，但真正被懲戒的乘客寥寥。利用勸阻等軟約束手段推行地鐵電子設備“靜音令”耗費不少的人力，收獲的效果也注定有限，遇到不配合的乘客，還容易引發爭執，而加大對違規乘客的懲罰力度，在當前缺乏明確的上位法依據，也會遭遇輿論反彈。 |
