15日，一則春秋航空“拒載”抑鬱症乘客的消息登上熱搜。
一位網友稱自己陪同患有抑鬱症的女友乘機時，被航空公司以“因病情原因情緒激動”為由拒絕登機。航空公司回應拒載并非因抑鬱症，而是旅客及其同伴情緒激動，本人雙手顫抖、在登機口喊叫，引起周圍旅客的投訴等。基於安全因素，航空公司勸退旅客。具體經過，還有待進一步查實。
孰對孰錯，網友爭執不休。平心而論，就目前公開情況來看，各有委屈。乘客的委屈很明顯：因為患病，本來精神和身體就比較脆弱，還要衆目睽睽之下被盤問、被質疑，最後飛機也沒搭成，病情還因此加重。航空公司的處境也值得同情：身負保證飛行安全的重大責任，面對其他旅客不滿，不能無動於衷。現在，爭議鬧到網上，雙方還要繼續接受輿論的審視，都挺難。
“站隊”爭個高下對錯不難，難的是如何避免這類事件的再次發生。回歸到理性的原點，我們會發現糾紛并非不可避免：如果航空公司對抑鬱症旅客乘機有更細致的規定、更充分的應對預案，可能不會有現場的反複溝通和權衡，不會招致抵觸；如果在評估乘客是否有危險性時，能注意方式方法，顧及病人隱私，避免不專業的刺激性表述，可能當事人的情緒不會失控；如果女乘客有足够的情緒自控力，可能其他乘客就不會恐慌投訴等等。這些假設中，關於病人的部分難以控制，或者因為病理機制難以實現，而關於航空公司和機場管理的，確實值得航空業乃至各行各業認真思考。
為何這麼說？10月10日世界精神衛生日剛過去沒多久，數據顯示中國抑鬱症患者也有巨大的數量。那患抑鬱症能否正常登機？接受采訪的多家航空公司均表示沒有太大問題。但就是這個“具體情況靠現場目測”的自由裁量權，留下了很大的爭議空間。其實，精神疾病“可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運人不予承運”的表述出現在1985年制定的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》之中，年頭已然太久。社會關於精神衛生的認識在深化，涉及的人群在變廣，法規調整如果一時跟不上，航空公司的規章制度和服務流程上，是否可以體現對這一問題的重視？ |
