10月13日15時許，於海（化名）與其女友畢敏（化名）准備搭乘春秋航空一航班從山東威海前往南京。在過安檢後，因畢敏出現持續雙手顫抖的症狀，被叫到登機口處詢問情況。因迫近登機時間，畢敏說話開始急躁并哭泣。工作人員向機組人員反映乘客患有精神類疾病，表現為情緒激動。隨後機組人員以“乘客有精神類疾病情緒激動”為由，告知其無法登機。
抑鬱症患者若在飛機飛行過程中突然發病，既會影響到其他乘客，又可能導致病情惡化甚至自傷。近年來，因乘客在航班上突發疾病，導致飛機返航或迫降的事例比較常見，并且，抑鬱症患者在航班上病情突然加重，還容易導致衝突。
因此，假如僅從管理的角度來看，這樣處理無可厚非。有航空法專家表示，目前并沒有明確的細則規定抑鬱症患者是否可以乘機，這個權力交由航班機長來綜合各種因素進行判斷。機長通常會嚴格地將對安全造成威脅的因素排除在乘機範圍外，“如果乘客在現場情緒波動較大，機長有權作出拒絕乘客登機的決定。”
這就意味著，拒絕該乘客登機，沒有超出機長的管理權限。然而，這裡隱含著兩個容易搞混的概念，即管理權限與專業權限。具體而言，航班機長有拒絕特定患者登機的權限，但這個權限的行使，須以准確的病情判斷為基礎，假如病情專業判斷出現錯誤，那麼，管理權限的行使就建立在錯誤的基礎之上，也就失去了其合理性。
從醫學專業的角度來看，機組人員得出“乘客有精神類疾病情緒激動”的結論是否恰當和正確，這一點充滿了疑問。乘客雙手顫抖，既可能是症狀，又可能是并無大礙的藥物反應；乘客“急躁并哭泣”，既可能是抑鬱症發作的表現，也可能是情急之下的正常反應，即使是一位完全健康的年輕女性，碰到有急事被拒登機的事，也可能會“急躁并哭泣”。先有正確的醫學專業判斷，再進行管理層面的判斷，才符合情理，也才能避免錯誤的判斷誤傷無辜。
航空領域在判斷乘客身體狀況和急救方面，還存在一些短板，并與越來越講究便捷和效率的社會趨勢不符。比如，患病乘客是否不適合搭乘飛機，仍然沿用過去一慣的醫院開證明等做法，乘客多跑腿不說，有時還與疾病的規律不符，有些疾病變化很快，證明或病歷，反映的是過去的病情，當前的情況和飛行過程中的病情預判，需要進行現場專業判斷。
在機場配備專門的醫學技術人員，或者借助互聯網平台開展遠程會診，應對病情變化才會更及時、更精准，判斷乘客適不適合登機才會更科學；或詳細修訂現有法律法規，對抑鬱症患者能否乘機、如何乘機加以明確，以便乘客和工作人員都有明確依據可循。若建立了這樣的體系，就不會因機組人員缺乏同理心的盤問帶來二次傷害，或者是溝通不暢引發誤會，畢敏是否適合登機，評估就會更專業，處置也將更合理。（來源：濟南時報 作者：羅志華） |
