近期，安全頭盔火了，全國各地漲價聲一片。5月20日，公安部交管局明確，6月1日之後執法處罰的範圍限定為騎乘摩托車不佩戴安全頭盔、駕乘汽車不使用安全帶的交通違法行為，對於騎電動車不戴頭盔的行為繼續宣傳教育引導。各地根據本地區實際情況確定實施依法查糾的時間，并注重人性化執法、理性執法、柔性執法，注重法律效果、政治效果和社會效果統一。
公安部的表態，無疑會對“一盔難求”的市場波動起到平抑作用，也讓擔心被罰的電動自行車主們吃下一顆定心丸。不過，教育引導還是少不了，這不僅表明了佩戴頭盔的重要性，也意味著隨著宣傳教育與立法完善，“開罰”在不久後仍可能會提上日程。
今年4月，公安部宣布在6月1日開啓“一盔一帶”行動（頭盔、安全帶），對摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔的問題，要依法查糾。至於是依法處罰，還是批評教育，通知并未明確。事實上，交通法規早有明文規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定佩戴安全頭盔。怎麼罰，也有明確依據。然而，騎電動自行車不戴頭盔，并沒有全國性的法律依據，只是在今年5月，江蘇、浙江等地才以地方立法的形式予以明確，電動自行車駕駛人或搭載人未佩戴安全頭盔的，交管部門將對其處以警告或者不高於50元的罰款。這意味著，即使沒有公安部的最新表態，多數地方的交警也沒有執法依據，合法的查糾方式也只能是批評教育。
不可回避的是，對於騎電動自行車也要戴頭盔，很多人想不通。很簡單，對於電動自行車，很多人的理解只是“依靠電力的自行車”，危險性不能和摩托車相提并論，要求也就不應看齊。并非毫無道理，因為如果一味對風險零容忍，騎自行車也最好戴上頭盔，可成本收益率似乎并不支持這一點。同時也不能否認的是，電動自行車的速度越來越快，現實中仍有大量超標和改裝電動自行車，速度已接近小型摩托車，一旦發生事故，後果同樣不可小覷。數據顯示，在摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死，如果佩戴頭盔，傷亡率可大幅降低。 |
