容易感覺得出來，這五個與高速公路高收費、超期收費有直接或間接關係的部門今天吐出的這口大氣，是憋了好幾年過後不得不為之的結果。這一番嚴禁超期收費的通知雖然遲到了，但還是獲得網友的不少肯定和期待，他們真切巴望一直在監管各行各業價格漲跌的發改委能心口一致，本著對物流成本的負責任的態度，負有蒼生使命感地好好與其他四個部門磋商出一系列確保該通知充分得到兌現的可操作的辦法。
五部門特別不能做口語表達上的巨人具體落實行動上的矮子。在關於我國收費公路之貴的舉國詬病輿論淡化後，或者說亂收費、高收費收得車主“審醜疲勞”忘記呐喊後，又神不知鬼不覺地忘掉之前說過的這番降低高速路收費的狠話，忘掉抽屜裡黑字印於白紙之上的堅決撤銷收費期滿的收費站的錚錚重語。此非筆者多嘴，而是現在最大的問題是政令往往不暢，好的政策似乎還出不了中南海就變了形，便面臨“變通技藝”水平很高的各地基層部門的負面消解。
於此情形下，各地往往是要麼消積變通執行，要麼一陣風式地執行政令，而過不了多久，公路超期收費會照收不誤，蜘蛛網般的收費站又會大搖大擺地冒出來嚇人。之所以取消超期收費這麼難，難就難在收費站背後寄附著的一系列問題。比如建一個收費站解決了好多關係人子女的就業問題。拿陝西商洛來說，50多公里路段竟有3個收費站，這3個站就養了80個人，而溫州公路管理處曝光的“世襲招聘”也是鮮明的例證；再比如不少地方傳出所收費用去向不明的問題，實際上說明了他們所收費用不光用來還貸款，可能解決了當地政府部門的一大堆不可言說的費用問題，若真斷了財源那以後用什麼去填補這個漏洞……
凡此種種，那些與公路收費利益相關的領導，恐會對國家的規定處處使絆子。一拖再拖，再好的“通知”也會被拖垮了事，拖得脾氣全無。因為收費公路到期不到期，不就是一張紙嗎？上邊來人檢查時，一番酒肉穿腸過之後，還不是檢查者眯著醉意朦朧的雙眼，瞟一下已被改過截收期的“合同”便萬事大吉。所以，竊以為，要嚴禁超期收費，必須大膽賦監督權於民，富有遠見地引入數億網民的公眾監督合力。先將每一條收費公路計算出還貸金額、收費期限、年收費用和還貸總額，並在網站上予以醒目公示，全方位接受公眾監督。這幾乎是讓公路盡快回歸公益性的成本最低、見效最快的辦法。（時間：6月15日 來源：四川新聞網） |
