上個月，央視推出系列節目《聚焦物流頑症》，從“跑不起的公路”等多個角度討論物流面臨的困境。的確，物流成本是物價的重要一環，所以正如《產經周刊》所說的那樣，收費公路國有化，是中國物價保衛戰的“第一仗”。
要打好這樣一場攻堅戰，五部委聯合開展專項清理工作值得期待。不過從媒體的相關報道來看，這場“會戰”或許還需要其他部門加入。
其一是審計部門。2005年就有報道說，某高速公路一年收入649萬元，但是僅償還銀行貸款31萬。按此進度，該站全部還清銀行貸款需要756年；去年還有報道說，因為收入高，某地交通廳副廳長說“想當收費站管理員”……
類似情況呼喚審計部門的加入——我們想知道每一條收費公路的建設成本是多少、貸款有多少、收入有多少、人員工資如何發放。理清賬本上的亂象，是治理亂收費的重要一環。
其二是人事部門。在央視《聚焦物流頑症》的相關報道中，曾說“百公里公路養活400人”。《西安晚報》則報道，陝西某收費站45個編制“擠進”87人。大家都想當收費站管理員，導致公路收費站人員嚴重超編。要養活這麼多的人，公路收費能不高嗎？對此，管人、管編制的部門應該果斷出手，加入治理公路亂象的“會戰”。
其三是公安部門。為什麼呢？因為清理公路收費站是一件“砸飯碗”的事情。對於一些吃順了嘴的人來說，搶他嘴邊的肉難保不會被他咬一口。例如，上個月央視曝光高速公路的相關問題後，就傳出“記者被威脅”的消息。媒體只是說說而已，如果相關部門的工作人員“動真格”，難保不會招來既得利益者的威逼利誘。這時，就需要公安部門的協助。 |
