中日航班還不夠
日本航空公司總裁西鬆遙日前在東京由該公司舉辦的“中國論壇──進一步推動中日兩國經濟文化交流和旅遊觀光研討會”上表示，1974年，中國和日本簽訂航空協定，當時日本航空往返中日之間的航班，每周只有2個。而隨著中日兩國經濟、政治、文化交流日益頻繁，目前每周往返有271個航班，共有30條線路，為滿足市場需求，還會增加。
據了解，2006年7月，中日航空談判達成協議，日航在當年10月就增加了飛往中國上海和廣州的航班。該公司還計劃今年5月增加大阪飛大連、青島、杭州的航班。日航目前在中國的10個城市建立了據點，而在美國僅有5個，中國已成為該公司開展業務最大的國家。
而繩野克彥認為，中日兩國間的航班還不夠，2010年日本成田機場、羽田機場和中國的北京機場、上海機場都將擴大承載能力，屆時日本航空公司還將增加飛往中國的航線和航班。
每天2萬多乘客穿梭中日
日航把“翻身”的機會押寶在中國航班上，是因為看到了兩國間經濟和人員往來在不斷升溫。據統計，2006年中日貿易超過2000億美元，兩國間的人員往來年間約有450萬人次，相當於每年有900萬人次利用中國與日本之間的航線，平均每天有2萬多人，這不能不說這是一個巨大的市場。
業內人士分析，日本國內消費長期低迷，靠出口和設備投資拉動的經濟增長方式，還會繼續持續。而中國作為日本的重要貿易國，隨著政治關系轉暖，經濟交往將更加密切，來往於中日之間的人員將更多。目前，日本是中國最大的國際航空運輸市場，而中國也已成為日本第二大國際航空運輸市場。日本航空業人士認為，日中航線在不久的將來，很可能會趕上甚至超過日本最大的航空運輸市場美國。 |
