另外，中國時報昨天報道，民進黨推動“國營事業”正名運動，繼中華郵政公司更名後，中華航空公司據傳也被列為下波推動目標；據悉，政府高層給華航更名的壓力日深，但受到美國表態反對的影響，華航更名恐將面臨部分航線斷航的壓力。
知情人士表示，執政黨相關人士屢屢點名華航改名，近日也請華航重新檢討更名一事，使華航感受到不小壓力。但據了解，台灣“交通部”及中華航空公司檢討華航更名可能性時，除提出中華航空公司股票在美國掛牌交易，公司更名，後續文件處理作業程序複雜及花費將高達數十億元外，美國及中國的態度，將使台灣和外國簽署的航約面臨中斷風險。
台灣“交通部”轄管的財團法人中華航空事業發展基金會，持有中華航空公司七○％的股權，中華航空公司就是代表“中華民國”在台灣的政府，過去航權談判處處碰壁，即是因為大陸方面處處杯葛中華航空公司。
民航人員說，台灣和其他國家簽署航約，航約的簽約主體不是台北市航空業商業同業公會，就是航空站，而且多數航約都有指定飛航的航空公司名稱，例如台港航約即明訂，華航及長榮航空公司每周飛航班次、座位容量等。
中華航空公司一旦更名，台灣“交通部”民航局必須行文所有航約簽約國家或地區，將航約中指定飛航的華航名稱變更。
官員指出，若華航更名為中性名稱，衝擊性就可能比較低一些，若是改為台灣、福爾摩沙等具有政治意涵的名稱，那將很難如願，第一個跳出來的國家，不是美國就是日本了！
民航人士舉例說，日本對於機身上畫有“中華民國”國旗的華航班機相當敏感，堅持將華航留在只有日本國內航線飛航的東京羽田機場，直到華航更改企業識別系統後數年，日本政府才勉強同意華航和其他國家航機，改在成田機場起降，華航公司更名若和政治扯上關係，那日本航線恐將飛不成了。
民航人士也透露，美國反對台灣正名的態度，影響華航更名的規畫，台灣若執意加速華航更名，在美國及大陸等世界各國的反對下，台灣將面臨航約無法修訂、航約中斷，更名後的華航無航線可飛的窘境。 |
