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| 鐵道部列出建設清單：確保京滬電化、青藏綫、西安樞紐北環綫等工程７月１日開通目標的實現 |
中評社香港４月２1日電／全國鐵路從４月１８日零時起調整鐵路運行圖，增開杭州—西安、西安—東莞東、信陽—上海３對快速旅客列車，全綫開通寧（南京）西（西安）鐵路旅客列車。中國經濟時報發表文章稱，同時，鐵道部正全力以赴，以確保今年１０月１日前鐵路第六次提速的各項準備工作能够到位。
調整運行圖
近年來，中國鐵路一直致力於挖潜擴能，目前，中國鐵路主要繁忙幹綫能力利用率普遍在８５％以上，很多區段達到了１００％，遠高於理論上７５％的飽和值。中國鐵路以７．５萬公里營業里程完成了２．７萬億換算噸公里的周轉量，即中國鐵路以世界６％的營業里程，完成了世界２４％的換算周轉量而居世界第一。
“調整鐵路運行圖，可以更好地對現有鐵路進行挖潜，以提高鐵路運輸效率和鐵路能力利用率。”中國鐵道科學院研究員孫寧說。
鐵道部此次運行圖調整涉及寧西、京九、淮南、宣杭、寧蕪、滬寧等綫。其中，寧西綫橫貫蘇、皖、豫、鄂、陝五省，穿越中國東、中、西部三個經濟帶，是西部大開發十大重點工程之一。
寧西綫的全綫開通，將使珠江三角洲、長江三角洲與中西部的聯繫更加緊密，東南沿海地區旅客去大別山和西安將更加方便快捷。同時，增加西安至商南管內客車１對，結束了陝西商南地區不通旅客列車的歷史。
鐵路提速
據悉，第六次提速將首次在既有提速幹綫開行時速２００公里動車組，以及時速１２０公里、載重５０００噸貨運重載列車。
根據統計資料顯示，實施第五次提速調圖後，鐵路客貨運輸能力分別增加１８．５％和１５％，有力促進了區域經濟的發展。２００５年，全國鐵路旅客發送量完成１１．５４億人，比第五次大提速前增長１８．７％；全國鐵路貨物發送量完成２６．８６億噸，貨運量增長連續兩年保持在２億噸以上。鐵路現有３３３條大宗貨物直達列車運行綫，直達列車運輸品類由煤炭、礦石和焦炭擴展到石油、鋼鐵、水泥和非金屬礦石。目前，中國鐵路完成的旅客周轉量、貨物發送量、貨運密度和換算周轉量等主要運輸指標均居世界第一位。
鐵道部有關負責人表示，如今，全國鐵路時速１２０公里以上的綫路延展里程達到２２０９０公里，時速１６０公里以上的綫路延展里程達到１４０２５公里，時速２００公里以上的綫路延展里程達到５３７１公里，爲進一步提高幹綫運輸能力拓展了空間。
推進大客戶戰略
在不斷提高鐵路效率的同時，鐵道部進一步推進了確保重點物資運輸的大客戶戰略。在目前１００家大客戶的基礎上，增加大客戶數量，力爭將來大客戶企業的年運量達到鐵路總貨物發送量的６０％。
２００５年，鐵道部作出實施鐵路與大客戶戰略合作的决策，鐵路大客戶試點企業由９家擴大到１００家。關係國計民生的煤炭、冶金、糧食、石油化工、化肥等１００家大型企業成爲鐵路重點服務對象。鐵道部要求，重點保證大客戶的運輸需求，裝車計劃兌現率達到９５％以上。
“在目前鐵路運輸能力非常緊張、‘瓶頸’制約沒有根本緩解的情况下，實施大客戶戰略有利於鐵路進一步優化資源配置，將有限的運輸能力向大客戶傾斜，滿足國家重點企業的運輸需求。”國家發改委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所副所長汪鳴如是評價。
資金：鐵路“跨越式”發展的桎梏
文章稱從鐵道部獲悉，第一季度，全路完成大中型項目基建投資２４０．９８億元，同比增長２．８倍。今年第二季度，全路要確保完成投資３４０億元。鐵道部的投資主要來源于鐵路建設基金和銀行貸款，鐵路建設資金的籌措已成爲鐵路發展的難點。
今年鐵道部列出一份建設清單：京津城際軌道交通工程４月份全面開工；確保青藏綫格拉段５月１日開始不載人客運試驗，６月底完成第二階段初驗，確保７月１日全綫開通試運營；確保京滬電化、青藏綫西格段、西安樞紐北環綫等工程７月１日開通目標的實現；保證４月１５日浙贛綫提速改造工程全面完工，確保６月底全綫達到開通條件……
“鐵路建設資金的匱乏還不是關鍵，根本是落後體制對鐵路發展的制約。”汪鳴說
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