中評社香港8月9日電／台灣中國時報今日發表社論說，意氣，從來不是解決問題的方法。為了“國道電子收費系統”（ETC）善後問題，台灣交通部長郭瑤琪槓上“行政院長”蘇貞昌，無預警遞出辭呈，說政策理念與長官不符，除了請辭，確實也別無他法。不過，值此ETC善後處置的關鍵時刻，行政院還是得把政策擺在人事之前，做好事情遠比安撫情緒更重要。
社論問，郭瑤琪的想法到底和蘇貞昌有何不同？說來好笑，照交通部的說法，此案早在三月分行政法院判決出爐後，可能引發的爭議和得失後果，全部都在行政院沙盤推演之中，甚至中華電信接管ETC亦是交通部第一時間提出的腹案，不過卻被行政院給推翻了。果不其然，五個月不到，最高行政法院還是確認撤銷遠通電收的最優申請人資格，全案回歸原點；但是，行政院的說法是，三月分提出接管方案時，交通部的說法是“沒有能力接管”。這個差異可是天差地遠。
ETC還要不要繼續推動？從競標廠商宇通公司提出法律訴訟的第一時間，就提出應予暫緩，行政部門未予採行；第一次司法判決出爐後，是第二個叫停的時間點；此刻，已裝機用路人高達廿多萬人次，政策愈延宕，可以想見政策轉彎的難度就愈高，交通部面對的難題只會愈來愈多。
社論說，郭瑤琪認為行政院不支持她，然而從行政院給交通部的指示看來，行政院所持立場其實並無不當。第一，最高行政法院判決既然要求甄審回歸原點，一切程序都得依法從頭走過，包括與三家廠商的協調，當然不能再走黑箱作業，否則，算不準哪家廠商心有未甘，協調完又爆料，這個洞豈不愈補愈大；遑論黑箱作業的協調，還是得面對法律問題。第二，甄審委員要不要重聘，當然也不是交通部說停聘就停聘，不要忘記，因為ETC測試涉及造假爭議，遠通電收相關負責人甚至遭到起訴，這一切還是得經過一個公開透明的程序，才能重新獲得人民的信賴。郭瑤琪若為此與蘇貞昌鬥氣，坦白說，鬥得有些莫名其妙。
蘇貞昌是“性烈如火，嫉惡如仇”之人，如此性格對人對事要求當然會嚴格，自接掌“行政院長”以來，多次面對政策爭議，對下屬不假辭色，此中是否有言詞過當之處，如人飲水，外人難窺其堂奧。但政務官終究不是小課員，即便是小課員，長官與屬下相處，也還有個禮貌的界限。蘇貞昌的為人風格，與閣員的互動模式，要靠蘇貞昌自己調整，但如果都是就事論事，拿道理拚道理，就不是大問題，比較麻煩的是，如果老是為了收拾爛攤子做為撤換政務官的理由，蘇貞昌內閣的前景就真不樂觀了。
社論指出，這其實也不只是蘇貞昌內閣的問題。扁政府歷任“閣揆”，都碰到類似困擾，行政院團隊永遠在政策焦頭爛額中異動，行政院長難得久任，遑論部會首長；每一位新上任的“閣揆”，永遠面臨團隊七拼八湊，在動態中調整的窘境，不論是扁系人馬、游系人馬、蘇系人馬，行政團隊經常性地處於磨合陣痛狀態。
社論指出，郭瑤琪這一回請辭，真要講也不是政策理念不合，ETC從規畫到執行，干郭瑤琪何事？偏偏出了事，她身居其位就得收拾，收拾得不盡如“閣揆”之意就挨罵，有點骨氣的政務官，誰肯吃這個排頭呢？危機管理，是政府每天都要面對的事，既是危機就不該是常態，蘇內閣的大麻煩是，危機處理幾成常態，而且，長官與部屬的爭執，還經常性地在危機處理方式的技術問題上打轉，這就會陷入惡性循環。看報才知遭撤換的前經長黃營杉就是個典型的例子，為了配合蘇貞昌的拚治安，經濟部長提不出拚經濟的願景，三天二頭把拚治安掛在嘴上，拚成自己的笑話。行政團隊裡，沒骨氣的鬧笑話；有骨氣的鬧辭職，這還算是個什麼團隊呢？
社論總結說，郭瑤琪請辭事件，只是蘇內閣問題的冰山一角，整個扁政府的危機夠多了，做為最高行政首長，蘇貞昌或者也得調整步伐，找出正確的節奏，讓弊案的歸弊案，政策的歸政策，與其天天痛罵閣員無能，不如多花點心力找台灣的方向吧。 |
