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| 雅加達交通堵塞嚴重，儼然成了東南亞最大“停車場”（中評社 楊天攝） |
中評社雅加達9月28日電（記者 楊天 黃蔚）印度尼西亞首都雅加達向來以交通擁堵著稱。近年來印尼經濟飛速發展，GDP成為東南亞諸國首位。伴隨著經濟飛速的發展，雅加達也成為為數不多沒有快速交通系統的大城市之一。儘管印尼政府早在80年代就已有了治理交通的想法，但一直未能付諸實踐。
19歲的印尼學生克勞迪婭(Claudia)接受採訪時也表示，雅加達人早就對此絕望，已經習慣了這種惡劣的交通狀況。“要是打車去機場，最好隨身帶著枕頭。”提起交通擁堵，她一臉無奈，“就算是午夜12點，也是一樣的堵。”
但是“習慣”並不能解決這個問題。根據雅加達交通部統計，每天有2070萬人次來往雅加達，其中56.8%乘坐私家車。而雅加達機動車輛平均11%的年增長率，則代表在2014年，雅加達將陷入完全癱瘓。
印尼交通部於今年3月份提交了一份在雅加達及其衛星城發展公共交通。但雅加達公共巴士交通專行道侵佔現象嚴重，馬路上早已分不清哪條車道是正常行車道，哪條是公共巴士專用了。
雅加達孔子學院的楊老師接受中評社記者採訪時表示，來到印尼不到一年，已經習慣了堵車。最嚴重的時候，5分鐘的步行路程，堵了一個半小時。
交通的嚴重堵塞也使得民眾自發的開始思考對策。摩托車變成了首選的代步工具。在雅加達大街小巷隨處都可以聽到摩托車引擎的隆隆聲，看到摩托車在汽車的縫隙中穿行。但摩托車的頻繁使用，使得交通秩序變得更加混亂。
但有時候摩托車都不好用。當地有人便想出騎自行車通勤的方法。但這樣必須冒著吸入廢棄和被車子撞到的危險，雖然總比在車里被困得寸步難行要好，但生命畢竟可貴，這種做法終究沒有推廣開來。
據《紐約時報》中文網報道，雅加達、印尼政府和私人投資者財團正要向公共交通基礎設施項目投入40億美元（約合245億元人民幣），這些項目計劃於今年10月到2015年間啟動。其中就包括一條連接雅加達南部和市中心的地鐵和地上軌交系統的首期工程；兩個單軌鐵路項目；從雅加達市中心到機場的高速火車；連接雅加達西部、南部和東部現有省際通勤鐵路線、環繞雅加達中心城區外沿的高架火車線。
但這些規劃的線路至少要在四年後才能正式運營，經濟的進一步發展也只會增加道路上機動車的數量。雅加達的交通危機確實迫在眉睫。
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