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| 戴相龍（左）8日與香港特首曾蔭權會面，就兩地經貿合作交換意見。 |
中評社香港5月10日電／正身在香港的天津市市長戴相龍昨天表示，在「十一五」規劃期間，天津港將投資五百多億元(人民幣，下同)，發展成為北方的國際航運中心。香港的招商局國際(144)主席傅育寧認為，京津翼港口群要注重規劃布局，避免過度競爭，才能持續發展。
戴相龍表示，未來五年，天津將建設二十五萬噸級的深水航道、三十萬噸級的原油碼頭、液化天然氣裝卸碼頭，以及面積十五平方公里的東疆保稅區等。香港具有豐富的港口建設和管理經驗，可以帶動和提高天津港的發展。
另外，香港《星島日報》報道，戴相龍又透露，日前已會見了香港四大富豪，包括長實(001)主席李嘉誠、新世界(017)主席鄭裕彤、嘉里(683)主席郭鶴年及信德集團(242)主席何鴻燊，四富豪均表示有意擴大在天津的投資。
未來五年建碼頭保稅區 戴相龍指出，在會見四大富豪時，向他們介紹天津濱海新區的發展，四人均認為，天津市的發展前景良好，有意擴大投資，有部分富豪表示將會加大碼頭的建設和開闢新的房地產業務，以及建設新酒店等，部分項目將會於今日簽訂協議。
傅育寧昨在天津濱海新區研討會上表示，港口對經濟的發展很重要，國家應對港口發展應提出完整的規劃及布局。以環渤海港口來說，北有河北的曹妃甸、營口、錦州等港口，南有山東煙台、青島等港口環伺，形成互相競爭，港口的基礎設施已超前，如競爭過度，短期會給投資者帶來較大的壓力，應當統籌規劃，發揮各自特長。
傅育寧說，招商局也希望增加在天津投資，他們已投資的五洲港快要投入營運，但規模較小。比較招商局在全國各地的投資，他認為北方的經濟發展總體較慢，「親商」意識比不上南方省份，商業氣氛較淡，措施亦不靈活。他覺得，天津要加大開放力度，本着親商、讓利、共贏的理念，才能引入更多外資。
較早時交通部部長李盛霖曾表示，中國正在制訂全國沿海港口布局規劃，長三角、珠三角、環渤海、福建、廣西將是五大沿海發展重點。
以環渤海幾大港口而言，大連致力成為「東北亞航運中心」；青島要建成「中國北方航運中心」；被納入國家級的渤海新區後，天津表示，要提升成為「北方國際航運中心」。業界擔心，環渤海毗鄰港口明爭暗鬥，可能引發過度投資、惡性競爭的局面。
在天津投資多年的豐田汽車中國事務所總代表服部悅雄呼籲，降低天津港的裝卸費用，因天津港在收費方面競爭力不如上海及大連。
服部銳雄也談到，豐田在天津的整車廠從未被「拉閘」限電，但配套的零部件廠就沒有這種「幸運」，結果零件廠常遭停電，整車廠「無米下鍋」，生產亦「孤掌難鳴」。另外，天津的戶口政策只允許招攬外地大學生，對於需要大量產業工人的製造業來說，難以找到足夠的外來產業工人，本地的職業教育也不足夠，這都是商界面對的難題。 |
