社論指出，縱觀過往，春運鐵路漲價的歷史，從1993年廣東鐵路實行浮動加價開始，長達14年之久。這期間，鐵路部門一直堅稱，漲價是運用價格杠杆調節客運市場供求關係，“削峰填谷”，分流旅客。這一過程經過個別試點、片區試行、全面推行等各個政策階段，後來歷經聽證也未能推翻。待到此番高層確認春運不漲價的和諧主旋律，相關官員才靦腆承認，春節是中國人的傳統節日，在春節期間按照價格規律調節需求的效果並不明顯。試問，如果之前的政策試點並非過場，如果聽證意見真實有效，又何來此番春運漲價無濟於事的恍然大悟？
因此，從國家發改委官員的語焉不詳可以看出，及時準確的市場調控和科學行政，實際上遠不及政治意志之一語半句，更長遠健康的決策努力卻暫時擱置在政治正確旁邊，這正是在不漲價的春運政策背後，尤為不堪的行政現實。誠然，或許免費的春運最得人心。然而，只需轉換視角即可發現，這其中最可珍視的，則是政府的科學行政與市場的健康活力，如何能免於簡單衝動的政治意志。于長遠，這是能否走向正常持續的公共生活的關鍵所在。 |
