中評社香港10月28日電／台灣“陸委會主委”賴幸媛上午表示，此次陳江會將簽署四項協議，其中空運協議將縮短兩岸空運的航路，目前已商妥一條既安全又便捷的航路，以桃園到上海為例，目前約需花二個半小時，簽署後將可縮短至不到一個半小時，即約80餘分鐘就可到達。她表示，直達航路可以在年底前實現。
互相不否認 就能談
聯合晚報報道，賴幸媛表示，兩岸能夠坐下來談，就是此次陳江會談最重大的意義。
她表示，這次陳江會談的四項議題中，以空運協議中的直達航路，就是大家說的截變取直，在今年7月4日前，大家幾乎是要花一整天的時間，繞經港澳到大陸，但7月4日後，以桃園到上海為例，已縮短為二個半小時，但現在兩岸很有創意地，已找到一條航路，既安全又便捷，不會縮減台灣的演練區，但時間將可減少一個小時以上，只需不到一個半小時，換言之，只要80幾分鐘就可抵達，減省的時間非常可觀。
海運 年省12億簽證費
至於海運，她表示，此次簽署海運直航後，航運公司將不再需要彎靠第三地，包括台中港在內的港口都可受惠，可停泊大陸很多港口，每趟航行時間將可以減少27小時左右。企業兩岸貨運的運輸成本約可省下15%到30%，現在彎靠第三地，每一航次都要簽證費30萬元，以一年4000航次計算，一年就可省下12億簽證費。
航空 一家年省30億成本
她表示，直達航路約可為航空公司省下45%燃油，一家航空公司一年就可省下30億元成本，看航空公司經營策略如何，這個成本的下降，有可能反映在票價的調降之上。她說，航路縮短，成本下降，就意味競爭力提高，可以使企業在國際上更具競爭力。
賴幸媛說，這也有利於台灣的農產品銷售大陸，像台中后里或彰化等地都有農作物或花卉，運輸時間約可從8天減少為4天。
一日生活圈》80分鐘到上海 2.5小時到北京
另外，聯合報報道，兩岸空運航路將預料會在陳江二會拍板定案，依據雙方共識，北方航路將不必再繞經香港，桃園直飛上海、北京只需八十分鐘、兩個半小時，比目前的一百六十分鐘、三小時四十分省時多了，兩岸將真正邁入“一日生活圈”。
據了解，第二階段對岸將再開放多個航點，已確定的是成都、重慶、桂林、深圳、大連、杭州等城市，預估航班的增加幅度，可能是現行航班的四、五倍以上。
根據台灣“交通部”規劃，未來往北的航路，先走現有的B576國際航路，進入琉球與濟州飛航情報區前，即西轉接上海飛航情報區，往杭州、南京、北京及大連的航線到上海空域再轉各航點。南向航路走A1航路進香港飛航情報區，再轉廣州，接桂林、成都、重慶等航點。
兩岸直航、增加航點航班，除了直接受惠的台商，預期可帶來兩岸觀光效應。台灣“觀光局局長”賴瑟珍指出，過去包機機位不足，組團數量受限，近期內會進一步開放，陸客人數預估到年底可望呈倍數成長。
海運直航方面，台方希望對岸除了開放廣州、大連、上海、青島、天津五大商港外，近年來貨櫃成長驚人的深圳、廈門、寧波等港也納入通航口岸，台方預計開放基隆、花蓮、台中、高雄等四港為兩岸直航港口。
二次陳江會兩岸通郵包括信函、包裹和快遞都將納入討論。根據台灣“交通部”評估，兩岸郵件若不需中轉，平信差異不大，其他郵件寄送的時間都至少縮短一半，寄往北京、上海等大城市的快遞郵件，最快三天就可送達。
“交通部”統計，去年兩岸的快遞、信函總量達千萬件，由於沒有直航，包括中華郵政及民間的快遞都必須經第三地寄送。兩岸開放直接通郵後，中華郵政估算，北京或上海等大城市最快第三天就可送達，平信則差異不大。 |
