在陽光燦爛的亞的斯亞貝巴街頭，樹蔭下並排停放著好幾輛綠色的奇瑞QQ。車後的不遠處，還有兩輛黃色奇瑞QQ。奇瑞QQ的出現，只是中國汽車進軍非洲大陸的一個縮影。在非洲不少國家，中國生產的汽車早已穿梭行駛在大街小巷。
目前，汽車及其零部件日益成為中國向非洲出口的重要商品。奇瑞、吉利、華晨和江鈴等不斷擴大的非洲市場份額，不僅將中國與非洲聯繫得更加緊密，也讓中國汽車企業看到了另一個有待開發的市場。業內人士認為，中國汽車“走進非洲”是大勢所趨，因為中國不僅有熟練的產業工人，還有一批素質較高的機械工程師隊伍。這都為中國汽車出口非洲創造了有利條件。
在家用轎車方面，奇瑞是個代表。據奇瑞在埃塞的代理商EBG公司介紹，從今年3月至今奇瑞QQ售出300多輛，售價幾乎是國內的兩倍。由於當地人的購車興趣逐漸提高，EBG對奇瑞轎車在埃塞的市場前景十分看好。
此外，中國生產的商用汽車在非洲也大有市場。中國的金杯海獅輕型客車在尼日利亞和埃塞等國銷量也很不錯。目前，非洲輕型商用車市場由日本的豐田、日產和馬自達所左右，而卡車市場則由斯特爾、奔馳和沃爾沃所主導。不過，中國商用車的價格僅為歐美同類產品的一半甚至三分之一，很能滿足非洲低端市場的需求。
現在，非洲許多國家都在鼓勵汽車產業發展，並加大汽車業的招商引資力度。據報道，中國國內汽車廠家在加緊擴大出口的同時，正積極謀求與非洲國家展開合作，設立海外組裝廠。中國的解放牌、東風牌卡車早在上世紀90年代就已打入非洲市場。目前，在坦桑尼亞和烏干達等國已有幾家中國卡車組裝廠。
在非洲，由於公路狀況差、汽車維修網點少和零部件昂貴等原因，汽車的使用壽命往往較短。因此，在非洲經營汽車修理及配件銷售很有發展前途，只要選准了位置，加上合理的價格和優質的服務，利潤肯定十分可觀。
據介紹，在南非、埃及、阿爾及利亞和博茨瓦納這些汽車擁有量相對較多的國家，汽修及配件市場幾乎都被韓國、日本、馬來西亞、德國和法國所壟斷，中國要想在當地插足比較困難。但在一些最不發達的非洲國家，如坦桑尼亞、贊比亞、安哥拉、埃塞俄比亞和烏干達等國，開拓市場相對要容易一些。
業內人士認為，中國汽車廠商在初次進入非洲市場時應最大限度地發揮價格優勢，獲得市場認可，並通過報刊、廣播、電視、路牌等廣告媒介進行廣泛宣傳以強化消費者印象。考慮到非洲國家購買力較低，中國汽車廠商應實行靈活多樣的銷售策略，採用分期付款和政府契約等付款方式吸引客戶。
在非洲開發汽修及配件市場時還應盡可能雇傭當地人。除少數幾名中國管理人員外，銷售人員和售後服務人員最好都在當地尋找。當地雇員瞭解本國民俗、市場，便於與客戶溝通，可以成為中國汽車進入非洲市場的有力幫手。（來源：新華網） |
