中評社香港4月26日電／廣東省發展和改革委員會主任陳善如25日向香港新聞界高層廣東訪問團表示，港珠澳大橋將爭取在2007年動工，但在十一五規劃期內(2010年)未能完成；而所謂港珠澳大橋的「雙Y」方案從來就沒有見過。
文匯報報道，陳善如說，他自2003年4月份接手省發改委的相關工作以來，曾聽說過港珠澳大橋「雙Y」的說法，但是「卻從來沒有見過這個方案的設計圖紙」。他說：「受粵港澳三方委託，就港珠澳大橋項目方案進行設計的有關部門，曾提出過不同橋位的三個方案，即伶仃洋大橋方案、橋位較為上移的港珠澳大橋方案，以及橋位最為上游的一個方案，不清楚最後一個版方案的具體名稱，也許就是所謂『深中大橋』吧。」
陳善如說，最後中央批覆的是港珠澳大橋，但他從未見過「雙Y」方案的設計圖紙，「既然是個方案，總要有個圖紙吧？」陳善如即興拿起筆，在紙上畫了一個簡單的圖樣，並解釋說，如果採用雙Y方案，從橋位上看，大橋勢必要環繞香港很大一部分，而建大橋垂直距離是最短、最經濟的，「因此，所謂的雙Y方案實際上根本就不存在」。
陳善如說，港珠澳大橋一共有25個問題需要進行專項調研，已完成了23個，剩下的兩個尚未解決的問題，是環境保護和融資。
他說，「這麼大的一項工程，粗大的橋墩立在海水裡，對局部海域生態環境有甚麼影響？退潮、漲潮對橋墩有甚麼影響？其次，就是投融資問題。由於口岸設置屬於中央事務，究竟是『一地三檢』，還是『三地三檢』，還沒有定論，這就使得總體方案一時不能定下來，進而導致大橋的投融資方案也不能確定。根據我們的了解，只要投融資方案確定下來，香港的眾多財團對該項目是相當有興趣的」。
陳善如表示，希望今年趕一趕，努把力，解決最後兩個問題，爭取港珠澳大橋在2007年開工。
陳善如最後強調，他不僅從未見過港珠澳大橋的甚麼「雙Y」方案，作為廣東省規劃部門負責人，也從沒有想過這個事情，「也許有別人想過（這件事），但從來沒有人告訴過我」。 |
