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| 今年7月1日後，全國5大區域——北京、上海、廣州、成都和西寧將把其鄰近省份的旅客源源不斷地帶進西藏。 |
中評社北京4月24日電／中國西藏新聞網報道，近日，由拉薩市旅遊局組織召開的“農牧民家庭旅館”發展座談會上，青藏鐵路旅遊機構負責人臧富說，今年7月1日後，全國5大區域——北京、上海、廣州、成都和西寧將把其鄰近省份的旅客源源不斷地帶進西藏，西藏旅遊業將迎來前所未有的歷史性發展機遇。
4列列車將魚貫式從西寧開向拉薩
據臧富介紹，7月1日開行的列車是北京—拉薩、成都—拉薩、上海—拉薩、廣州—拉薩、西寧—拉薩。在運行當中，上海和廣州這兩組列車隔日開行，在西寧集中後，共有4列列車間隔約15—20分鐘的時間，魚貫式開向拉薩。
鐵路部門考慮到讓遊客更好地欣賞格爾木至拉薩段沿途的自然風光，將格爾木至拉薩鐵路客運時間統一確定為朝發夕至。
從格爾木至拉薩沿途中究竟要停靠幾個旅遊景點(站)，目前網上有很多種說法，但都是預測。只有今年5月份客運空車體在1142 公里的格爾木至拉薩段進行反復試運行，對速度測試後才能確定停靠幾個站(點)，如果按每個景點(站)至少停靠15分鐘計算，停靠8個站(點)將需2小時。臧富表示，今年5月份對停靠時間將會有具體詳細的結果。
每列列車共定員936人
臧富說，這4趟列車編組已經基本確定了，為2節軟臥，每節軟臥定員32人，共64夫；硬臥8節，每節定員60人，共480 人；應青藏兩省區要求，專門配置了4節硬席，這些硬席不同于現在普通列車上的硬席，每節定員98人，共392 人(主要考慮到格爾木至拉薩這一段，既要運客還要觀光的特點，因此比現在的普通硬座車座位要寬)。這樣算下來，每列列車共定員936人。
每天有近4000 人坐火車進藏
臧富說，青藏鐵路委託中國社會科學院做了一次20年的大規劃。其中就談到了青藏鐵路運行後，將會給青海、西藏兩省區經濟發展帶來巨大的商機等問題。
如果每列客運列車載客按936人計算，4列列車共可承載3744 人。如此，每天將有近4000 人進入拉薩。
有專家對這4列客車客源的組成情況進行了分析，認為北京、廣州、上海、成都等鐵路局將按幾大區域來組織客源，如廣州局吸引了湖南(長沙)、湖北(武漢)、廣西(柳州）這幾個地方的客源；北京鐵路局要把黑龍江、山西、河北、天津等省市的客源聚集到北京；上海鐵路局將組織南京、無錫等鄰近客源到上海上車；西北區如甘肅、新疆、陝西（西安）都要到西寧來上車。臧富說，青藏鐵路運行在做策劃時，就考慮到全國各地想進藏的旅客主要由這幾大鐵路局來負責組織。鐵道部也考慮到這些因素，基本確定該方案。
據介紹，從格爾木至拉薩按要求必須12個小時之內到達，因此不僅要考慮到觀光景點的停靠時間還要考慮速度和馬力。鐵路部門為了加快運行速度，青藏鐵路格拉段需要3個機車頭聯機作業，這與國內其他路線的客列是不一樣的。 |
