2007726《南方日報》

　　李　培

　　“南海Ⅰ號既不是宋帝昺南逃時的沉船，也不是外國來華的采購船，而是地地道道的一艘中國遠航貨船！”近期，省政府參事室派出一支專家組前進往陽江南海Ⅰ號打撈現場，對前期打撈、探摸上來的文物進行了綜合考察，專門擬定了一份關於南海Ⅰ號的《省政府參事建議》。 

　　昨天，廣東省海上絲綢之路研究開發項目組負責人、中山大學教授黄偉宗向本報記者披露了專家組對南海Ⅰ號考古分析的最新進展。

　　始發港或不在廣東

　　黄偉宗認爲，前一段時間各媒體對南海Ⅰ號報導略顯紛亂，特别對古船來歷和身份的説法更是衆説紛紜，“南海Ⅰ號的真實身份就是一艘從中國運載貨物向外國出口的中國貨船。”黄偉宗列舉了兩個理由：一，現在出水的船錨，是麻石制的長方形條板，已經被考古專家鑒定爲中國宋代的通用船錨；二，船身所用木材，都是中國生長的松木和杉木。由此，黄偉宗判斷南海Ⅰ號就是一艘中國所造、中國所用的船隻，而非某些媒體所報導的外國船。

　　針對福建一些媒體所報導的南海Ⅰ號是宋帝昺南逃沉船的猜測，黄偉宗也給予了反駁：船上滿載的是瓷器對海戰無補，只是累贅，另外皇帝逃命，自身難保，宫廷珠寶都帶不完，怎麽可能再帶這些壇壇罐罐？

　　“按目前已知的船貨擺放次序，瓷器在下、鐵器在上，南海Ⅰ號應該是始發於福建或浙江某港，裝上瓷器，然後在途經廣州或佛山時，加運鐵器。但是廣東作爲南海Ⅰ號停靠過的中轉站，與其有密切關係。”黄偉宗提出自已的判斷。

　　呼吁2009年申報世遺

　　在前一段的探摸中發現中，有銅鏡、龍紋手鐲、化妝盒陸續出水，這又説明瞭什麽？黄偉宗認爲，最近在汕頭南澳島發現的“南海Ⅱ號”和西沙“華光礁Ⅰ號”沉船上都没有見到這些東西，因爲它們是近航船；而南海Ⅰ號上出水的少量宋代銅錢，應該是隨船人員携帶的散錢供在沿途上岸消費所用，因爲宋代銅錢在東南亞可以自由流通。通過這些迹象，黄偉宗判斷説，南海Ⅰ號確定無疑是一艘遠洋船，“這一點至關重要，因爲只有是遠洋船，才能印证南海Ⅰ號對海上絲綢之路的重要價值。”

　　黄偉宗還指出，由於鐵器是中國宋代重要出口産品之一，南海Ⅰ號上所載的大量鐵器貨物，可能刷新人們對海上絲綢之路的認識：海上絲綢之不僅是中國古代的陶瓷之路，也可能是鐵器之路。

　　黄偉宗指出，2005年國家文物局局長曾宣佈，争取在五年内，將陸上和海上絲綢之路及相關文化遺存串聯在一起，申請一項世界文化遺産。他説：“2009年是這一宣佈的第四年，也是這一項目的關鍵階段，應該不失時機地力争將南海Ⅰ號列入這一項目，並最終促成申遺成功。”