20011122《羊城晚報》

　　張演欽

　　聞名遐邇的中國海上絲綢之路有許多出發港，十餘年來許多古老港口都在爲“始發港”的名份争個不休，但是記者趕赴廣東湛江參加有關研討會時發現，雖然會議明日才正式召開，但從今日起陸續到達的各路學界人士，已經主動放下這一争議話題，在共同推出海上絲綢之路重要品牌上達成共識。 

　　本次活動的發起人、中大名教授黄偉宗一語中的：我們要尋找海上絲綢之路與世界文化的契合點，與世界文化進行更廣泛而有認同感的對話。對中國的學界來説，整合這一資源，有着更寬泛而重要的意義：這就是探索整個中國文化的“入世”之路。 

　　共推“海絲路”品牌大家受益 

　　自從泉州在上世紀８０年代中期開始對海絲路“始發港”品牌進行開發後，沿海有關城市更以加倍的熱情“亡羊補牢”，發掘、樹立並分享這一品牌。 

　　沿海有關城市如此重視“海絲路”品牌，與它立竿見影的現實效應有關：福建泉州10多年前最早宣傳和開發始於南宋時期的“海絲路”始發港品牌，獲得了聯合國教科文組織的承認和支持，得以直接與當年絲綢之路通商國開展商務和旅遊往來。而在擁有漢代“海絲路”始發港徐聞港的湛江，品牌效應也已得到初步發揮：來自海絲路途徑地區的一位承包整個海南島某樹種種植的老闆，正在和湛江市政府洽談，要承包整個雷州半島的桑樹種植；而另一位商人，打算斥巨資在徐聞縣興建數平方公里的大型“漢城”…… 

　　徐聞縣縣長黄心强的期待很有代表性：“海絲路”不但可以帶動粤西特别是雷州半島的旅遊業、娱樂業、交通運輸業、飲食服務業等第三産業，還可以帶動廣東的文化工業、體育産業、媒介産業，甚至對科技産業都有重大影響…… 

　　打破地方主義共享文化資源 

　　正因爲海上絲綢之路的開發存在如此誘人的前景，理所當然受到各地政府的高度重視。“海絲路”發祥地廣州市做了大量的工作，北海市不甘落後，旅遊局的劉明賢科長説，北海必須比别人十倍或百倍努力地趕上去，争取自己應得的地位。 

　　現在，無人再敢低估海上絲綢之路的品牌價值。大家達成共識：聯手進行研討和開發。 

　　海上絲綢之路項目組組長黄偉宗教授告訴記者，項目組已與廣州市和泉州市取得聯繫，達成共同籌備明年舉辦“中國南方港與海上絲綢之路國際學術研討會”的合作意向，並將與海南、廣西有關方面協作，對中國東南沿海的徐聞、合浦、泉州、廣州等港口的史迹進行較爲合理的規劃。負責審查中國申報世界文化遺産的成員之一、中國文物研究所黨委書記盛永華表示：支持所有的相關遺迹捆綁申報世界文化遺産。 

　　中國屬於海洋文化大國之列 

　　本次會議要解决各個有關沿海城市的争議，達成整合整個“海絲路”文化資源，共同開發共同維護的目的。 

　　此外，學界有一個更爲深刻的期待：改寫外國學者對中國文化只是“大陸文化”的界定。提出“珠江文化”概念的黄偉宗認爲，珠江文化有明顯的與海洋文化對接的特性，對西方和海外文化接收甚多甚快，因而前沿性也較强，和西方文化的交流存在很强的共通性。對珠江文化的研究，對“海絲路”的研究，有利於恢復中國海洋大國的形象，確定中國屬於海洋文化大國之列，改寫世界文化史。

　　（注：同時報導的尚有《人民日報》、《南方日報》、《廣州日報》、《湛江日報》、  《湛江晚報》）