2006年4月26日，我偕同海上絲綢之路研究開發項目組的主要成員，到陽江市參觀正在動工的廣東海上絲綢之路博物館工地，看到基礎工程已初步完成，正在高速度地進行地面建設。據陽江市博物館館長張萬星同志介紹，整個展館的館宇建設，可望於今年底或明年初基本完成，接着的任務，則是如何將在海底沉睡千年的南海Ⅰ號沉船拖入這館内的水晶宫了。我們這些當年爲這宋代沉船作出“海上敦煌”的文化定位的專家教授，聽後都爲此格外興奮，同時也感到在勝利日益臨近的時刻，很有必要盡速抓緊做一些關係全局的相關事宜，故特提出如下緊要建議：

　　一、應立即籌備在開館時舉辦國際學術論壇

　　自從我們爲南海Ⅰ號沉船作出“海上敦煌”的文化定位，尤其是我們在2004年先後邀請並陪同聯合國教科文組織專家，以及著名海洋學家吴京院士到陽江考察後，南海Ⅰ號已名震世界。由此，也當於開館之時，邀請世界各界名流前來參加慶典，並借此時機舉辦國際學術論壇，使世界學術界更進一步確認其學術價值和地位，進一步擴大影響。

　　從學術上説，南海Ⅰ號沉船長眠於陽江海域，究竟是偶然事件還是有客觀條件必然性，是必須正視和回答的學術命題，應當而必須邀請多學科專家進行深入的研究和論证，舉辦論壇進行交流和争鳴，將相關的問題弄清楚。如：這條船滿載中國宋代各地名窑所産瓷器、而又是按中東國家圖案製作的狀况，理當請對宋元的經濟、陶瓷生産、工藝美術、海外交通和貿易有研究的專家深入研究；這條船爲何在陽江海域沉没、而又在此能千年保持完整的原因，也有待歷史學家、海洋學家、氣象學家、地理學家、考古學家、交通學家等多學科的論证，都需要以舉辦論壇而進行相互交流、相互補充、達成共識。顯然這些研究和組織工作，是需要相當長時間的。如果争取於開館時舉辦的話，必須於現在立即進行籌備不可。因爲國際學術會議必須提前一年時間發邀請信，這是國際慣例。

　　二、應當在館中設文獻展覽，並縮影全省以至全國和世界海上絲綢之路的歷史、地理、文化和研究成果

　　從現在展館的設計和布局上看，以陳列南海Ⅰ號沉船原物原件爲主的搆思是應當而正確的，但如果僅僅是如此，那麽，即會造成與“廣東省海上絲綢之路博物館”的名不副實，應當以增設文獻展覽（包括：圖片、美術、雕塑、電視等）的途徑和方法，縮影全省的海上絲綢之路的歷史、地理、文化和研究成果，包括：我省的饒平、潮州、澄海、南澳、汕頭、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、珠海、臺山、電白、湛江、遂溪、雷州、徐聞，以及香港、澳門、北海、合浦、海南等地，都分别是從古至今不同年代的海上絲路始發港，應當在展館中有一席之地。此外，一些海上與陸上絲綢之路對接點或通道，如：南雄梅關珠璣巷和烏逕古道、乳源西京古道、封開瀟賀古道、懷集綏江水道、雲浮南江水道等也應當列入展館之中。

　　雖然展館以我省爲主，也應當將全國、以至世界各國各地的海上絲綢之路的歷史、地理、文化和研究成果列入。這可以采取每年與一個省或一個國家和地方輪流合辦展覽、論壇和文博會的方式進行，既可使展館容量和影響擴大，又可使展館年年有新氣象、有新血液，從而更有朝氣、更有生氣。

　　三、不可錯過争取列爲世界文化遺産點的時機

　　國家文物局已經宣佈，定於2007年上半年，將陸上與海上絲綢之路所有文化遺産和相關文化遺存捆綁一起，申請世界文化遺産。這個消息對於我省是有特别緊要意義的，對於冠以“廣東省海上絲綢之路博物館”之名、而又是被公認爲“海上敦煌”的南海Ⅰ號的歸宿地，尤其緊要。因爲按聯合國教科文組織慣例，每個文化遺産項目的申請只一次過，不可零星增補。如果我們不能在2007年上半年完成建館和南海Ⅰ號的移位工程，那將有錯過這一重要時機的危險。所以，我省必須對此要有充分的思想準備，制定多種方案，力保争取成功。

　　應當對南海Ⅰ號沉船的移動工程的進展要有充分思想準備，應當力争按時按質完成這項工程，但如果出現意外情况，也應當備有應急方案，即在未能完成工程、而世界文化遺産核查專家又必須前來核查的情况下，也能力保申報成功的方案。其中，我認爲作好研究成果的文獻資料的準備是很重要的，必須盡快着手進行。

　　以上建議請省領道、省文化廳和陽江市認真考慮。如有必要，我們省政府參事室、省政府文史研究館、廣東省珠江文化研究會的專家和教授們，可以參與一些工作，做一些項目研究或相關的工作。                
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　　（2006年5月22日）