爲“兩會”聚集人氣，昨天廣州市府高調調研夜公交和自行車出行難的問題。除了一二把手國情時興不到場外，幾位副市長、市委副書記、市委常委，以及個别部門的局長都到會了。黨的領導幹部不好説，這裏僅就四位政府行政長官的話，做一評議，因爲他們至少在形式上是人民代表大會選舉任命的，人民群衆有權評議他們關於人民群衆切身利益的表態發言。

　　副市長蘇澤群説：“鼓勵市民最好是利用城市公共交通系統”。

　　副市長王曉玲説：“自行車道、夜公交問題，都是禁摩後才顯現出來，並非開始就知道。政府已經對交通問題做調研。但需要一個過程，給我們一點時間。”

　　副市長甘新説：“政府有能力補貼公交，重推月票，公交要降價”。

　　副市長凌偉憲説：“解决市民出行難問題關鍵在於提高市民收入，讓大家都買得起汽車。把自行車作爲出行工具，我認爲不予提倡。”

　　蘇、王都是典型的官話！把關鍵詞“夜公交”、“自行車”换成其他任何政府應該辦的事上，這些話都成立。廣州公交系統如果那麽好，市民還用得着你政府鼓勵乘坐嗎？一個小學生都知道一座現代化城市要優先發展公交系統，幾任前長官却挾政績私慾犧牲城市遠景不及時限制私家車上牌，導致後任重整城市交通騎虎難下。另外，廣州市夜公交、自行車道問題是禁摩後才有的嗎？明眼人都看到，廣州市這幾年實際鼓勵的是“小車優先”的富人政策，種種政策規定的出臺，莫不是服從一種迫不及待成爲國際大都市形象的長官意志。老百姓經濟實用的摩托車藉口被禁就不説了。前幾年羊城最廣大普通市民代步的自行車幾乎絶迹、自行車道名存實亡超前全國，都是這種無視廣大市民實際能力、瘋狂追求外表光感的明证！這種天天出行的事還有什麽研可調？還要多少時間可等？那不都是口口聲聲爲人民的政府該干的日常工作嗎？不過，這些稱作“公共語言”的官話套話，妙在嚴謹親切，望梅止渴總好過没有。

　　甘新的話，具體，實在，起碼是官員作爲一個正常人應該講的話。老百姓只記住了“恢復月票，公交降價”，它比你説一堆大道理更實惠。如果做不到，也容易對照。而且“政府有能力補貼公交”一句，也表明瞭在這件事上政府明朗的態度和鮮明的站位。

　　凌偉憲的話，是廢話，如同下面排穢氣的孔發出聲響，却從上面出來了，所以老百姓叫屁話。“關鍵在於提高市民收入，讓大家都買得起汽車”？這種由臀位决定才會信口而出的話，老百姓聽了幾十年都麻木了；一切有良知的人用正常思維、正面應之，也永遠不得要領。還就得用體制外的江湖嬉皮反襯才能破解 ：

　　“關鍵在於加强世界觀改造，千千萬萬領導幹部才不會鋌而走險貪污受賄”；

　　“關鍵在於法制建設嚴打罪犯，讓老百姓有個安全的居住環境” ；

　　“關鍵在於政府推行在家辦公化，讓市民免受每日舟車勞頓之苦”；

　　“關鍵在於實現我國油價完全與國際接軌，讓大家都買得起、也開得起汽車”；

　　“關鍵在於做到“情爲民所係”“權爲民所用”“利爲民所謀” ，讓人民利益的落實日常具體化”；

　　“關鍵在於人人有車有房，整座城市才叫真正實現現代化”；

　　“關鍵在於堅持計劃生育基本國策，時間到了，城裏的人自然就少了，交通問題也就迎刃而解”；

　　“關鍵在於加强道路交通安全教育，讓騎車的人感受到像開車的人一樣安全舒適”；

　　“關鍵在於加快經濟發展速度，上晚班的市民多了夜班公交車次才會增加”；

　　“關鍵在於提高GDP，趕上和超過世界發達國家水平不是夢”；

　　“關鍵在於宣傳要早走一步，讓市民接受開汽車比騎單車更文明的理念”；

　　“關鍵在於……”

　　

　　 (2007年1月25日)