據中新網1月10日報導，鐵道部新聞發言人王永平今天對外宣佈：從今年起，春運火車票價不再實行上浮制度。

　　新華社昨天剛發了消息“鐵道部春運票價上浮方案月底公佈”，怎麽會突然改弦更張了呢？原來是一位在學法學碩士生致信鐵道部長，呼吁2007年春運停止漲價起到的效果。據1月8日《檢察日報》報導，中國政法大學法學研究生郝勁松，近日從山西太原發出一封致鐵道部部長劉志軍的特快專遞，信中説，“2007年春運應該徹底停止漲價，因爲春運漲價不合情、不合理、不合法。”郝勁松認爲，春運漲價加重了旅客經濟負擔，違背了公平原則，而且也没有起到“削峰平谷”的作用。郝勁松告訴采訪的記者，提筆寫信，既緣於擔心鐵道部2007年春運繼續實施漲價方案即將出臺，同時也是因爲看到一則新聞：北京市民薑海程在火車上花30元吃了一份白菜炒木耳和米飯，但没有吃飽，於是寫信給鐵道部長。劉志軍部長看了這封信作出批示後，責令武漢客運段領導專程來北京向薑海程道歉。“我聽後頗多感慨：一個乘客吃不飽這樣的小事，都能勞部長批示，春運漲價涉及到多少乘客的合法權益——這遠比一份白菜要重要千萬倍”！

　　“分散客流、削峰平谷”，一直是鐵道部堅持春運漲價的主要理由。鐵道部認爲，春運期間的部分車次和部分時段的客流過於集中，列車及其運營都不堪重負，而大幅提高“熱綫”的票價可以引導旅客避熱就冷。但郝勁松不以爲然。他在信中列舉了近年鐵路春運發送旅客的數據：2003年春運鐵路輸送旅客1.34億人次，2004年1.37億人次，2005年1.4億人次，2006年1.49億人次，2007年預計1.59億人次。也就是説，自2003年春運鐵路開始漲價以來，發送旅客人數逐年增加，鐵路春運之“峰”越來越高。春運漲價並没有起到“削峰平谷”的作用。

　　再從企業經營的角度來説，春運漲價也毫無道理。火車還是那輛火車，綫路還是那樣的綫路，服務還是那樣的服務(甚至大大降低)，成本還是那樣的成本，怎麽超市服裝電器百貨逢節都在競相降價，鐵老大却説漲就漲呢？説到底，作爲國家壟斷的服務行業，鐵路兼有公益的職能。“人民鐵路爲人民”不是刷在墻上給人看的。鐵道部門應該盡可能地降低票價才對，至少不能趁火打劫，將“春節”變成了“春劫”。

　　目前我們還不知道促成鐵道部作出改變的根本原因是什麽。但這並不防礙老百姓按照自己的思維作出的猜測：這任部長終於向民意讓了步。

　　向郝勁松致敬！向劉志軍敬禮！

　　

　　  (2007年1月10日)